Nato il 18 Gennaio del '74, all'età di 10 anni si avvicina alle moto con un Fantic da trial, con il quale passa i pomeriggi doposcuola a divertirsi con alcuni amici. Ma è nel 1988 che arriva la prima moto da cross "vera": una Suzuki 125 del 1976, sostituita dopo alcuni mesi da una nuova e fiammante Honda 125.
Inizia a gareggiare a 15 anni, allenato dal grande Piero Listello, nella categoria cadetti promozionali regionali di MOTOCROSS terminando il campionato in 2° posizione, sempre in sella a moto Honda. Nel 1990, continuando a correre per il motoclub TECNOCROSS, inizia la stagione alla grande, collezionando 10 VITTORIE e 2 secondi posti, ma... in cerca di nuove esperienze molla la categoria e si lancia negli Junior promozionali.
Nel 1991/92 passa alla categoria cadetti nazionali dove a causa di alcuni infortuni non riesce a terminare entrambe le stagioni.
Passato alla Suzuki con Gazzarata, torna in pista nel '94 dove però si gioca nuovamente la VITTORIA del campionato cadetti nazionali vittima di un altro infortunio.
Tra Dicembre e Gennaio '94/95 inizia a percorre le lunghe strade della California (non si sa se in cerca di fortuna a Las Vegas o della forma perfetta) con il suo amico Stefano Farelli, altro pilota Junior, approfittando dell'ospitalità ed amicizia di Bader Manneh.

Nel '96 inizia il triennio che lo vede protagonista nel mondo dello SCOOTER CROSS. Partecipa alla gara disputatasi al Palasport di Genova con uno scooter Aprilia Rally, detto "a spinta", messo a disposizione dalla Tecnocross, riuscendo a terminare la batteria Finale. Nel 1997 ottiene un 9°posto nel campionato italiano in sella ad un Piaggio NTT e un 4° posto nel "Trofeo All Stars Molossi". Nel 1998 un 6° posto nel campionato italiano, tra le fila del Team ufficiale Malossi.

Nel 2000 inizia a provare le piste d'asfalto del SUPERMOTARD . 10° all'esordio nel campionato italiano CATEGORIA SPORT, in sella ad una Yamaha 400, nel 2001 è 8° a metà campionato ma, complice un infortunio che non gli permette di completare tutte le gare, chiude con un meritevole 12° posto.

Nel 2002 decide di trasferirsi nella categoria Prestige alla guida di una ktm 660 factory replica VDB; scelta poco felice tanto da continuare la stagione con una Honda 450 crf standard, chiudendo il campionato in 24°posto, dopo aver subito un intervento chirurgico di fascectomia ad entrambi gli avambracci per eliminare un problema alle guaine muscolari che lo affliggeva da diversi anni.
Sempre nel 2002 riesce a partecipare a due prove del Campionato Europeo qualificandosi alla finale ed ottenendo un 21° e 19° posto nelle due manche della seconda gara.

Nel 2003, ritornato alla categoria Sport in sella ad una Yamaha450 preparata dal team Rigo moto, termina il campionato italiano al 16° posto pur avendo disputato solo 4 gare.
Nel campionato europeo chiude al 13° posto

Nel 2004 parte l’avventura nel mondiale Supermoto,con il supporto del team Martin Racing, su una Honda kittata 530, effettua le prime 5 gare del campionato nella categoria S1, chiudendo con un 26°posto finale.

Il 2005 è l’anno del ritorno alla Yamaha, con il Team Yamaha Evolution prende parte a tutto il mondiale SupermotoS1, con costanza di risultati termina il campionato in 14° posizione.

Nel 2006, ancora con il Team Yamaha Evolution, sempre nel Mondiale Supermoto S1, si occupa dello sviluppo della massima categoria, chiudendo in 20ª posizione.